Плохие дороги в Альберте не способствовали развитию транспортных средств. Автомобили в те времена были чем-то удивительным. Больше об истории появления и распространения автомобилей в городе расскажет Калгари Name.
Первый автомобиль
Считается, что первым автомобилем в Альберте был паровой локомобиль (мощностью 12 лошадиных сил). Его владельцем был Билл Кокрейн. Прошло пять лет, пока правительство приняло Закон об автомобилях, благодаря чему удалось контролировать регистрацию автомобилей.
К примеру, к 1909 году А. Э. Шредер имел единственный автомобиль в районе Хай-Ривер. Но это продолжалось недолго, ведь в том же году была основана компания Alberta Automobile Co, предлагавшая всем желающим живописные экскурсии по местности с водителем.
Интересен тот факт, что до 1924 года практически все канадские автомобили имели руль на левом боку. В 1914 году владельцы Ford должны были привезти автомобили в город, однако Великая война 1914-1918 годов затмила автомобильный бизнес. Это при том, что в 1916 году открылся дилерский центр Шевроле. В годы войны дилеры зарабатывали больше не на продажах автомобилей, а на их ремонте.
После Второй мировой войны автомобильные компании направили все свои силы и ресурсы на сбор военной техники и специального оборудования. Большинство компаний снова вернулись к производству авто, а в начале 50-х годов производители начали переоснащать сборочные линии. Через 10 лет многие компании сливались, появлялись новые имена. К примеру, слияние Hudson и Nash привело к образованию Rambler.
Рекордная поездка
Речь идет о рекордной поездке из Калгари в Окотокс 20 мая 1913 года. Смелому дуэту менеджеров Continental Oil Company удалось это сделать. Джеймс Галлахер и Уильям Митчелл рассказывали о своих впечатлениях, акцентируя внимание как раз на очень плохих дорогах. Перед их поездкой прошел двухнедельный дождь, а это добавило препятствий в виде грязевых ям.
Их автомобильная поездка в некоторых местах достигала скорости в 50 миль в час. И это при том, что за пределами города нельзя было ехать быстрее 20 миль в час. Помехой стали и буровые установки, занимавшие много места на магистралях.
Их дорога от вершины холма Окотокс до вершины Cemetery Hill в Калгари должна была занять всего 36 минут. К тому времени это был настоящий рекорд для любого авто.
Напомним, в 1913 году в Альберте было около 2240 транспортных средств. То есть 1 авто на каждые 168 человек. Автомобиль был необычным ценным подарком.
Авто в подарок
Один интересный факт, связанный с автомобилем, касается любимого католического священника Калгари. В мае 1913 г. отец Лакомба получил автомобиль от «поклонников ФК Лоуэра и доктора Фабера». Они понимали, как важно иметь возможность быстро передвигаться по Калгари, поэтому и решили подарить ему автомобиль.
Кроме авто, католический священник еще и получил шофера, возившего его в нужные места. Уместно добавить, что транспортные средства в те времена были недешевы – это был один из предметов роскоши.
Конечно, интересно узнать цены тех времен. Например, в объявлениях 1913 года стоимость подержанного грузовика (1500 фунтов) стартовала от 1200 долларов. Если учесть небольшое количество дорог, предназначенных для путешествий, это была значительная инвестиция.
Автоклуб Калгари
Его основали в 1910 году. Первый автоклуб в Калгари – это предшественник известной современным горожанам Альбертской автомобильной ассоциации. Именно эта организация подняла вопрос о необходимости модернизации дорог в южной Альберте.
Ассоциация главное внимание уделяла пути к Банфу. Автоклуб Калгари работал над тем, чтобы сделать знаки, работники чинили трубы, засыпали ямы, то есть приводили дорогу в хорошее состояние. Сотрудники автоклуба рассказывали, что их целью было создание такой дороги, чтобы водитель мог сесть за руль и чувствовать себя при этом в безопасности.