Погані дороги в Альберті не сприяли розвитку транспортних засобів. Автомобілі в ті часи були чимось дивовижним. Більше про історію появи та розповсюдження автомобілів в місті розповість Калгарі Name.
Перший автомобіль
Вважається, що першим автомобілем в Альберті був паровий локомобіль (потужністю 12 кінських сил). Його власником був Білл Кокрейн. Пройшло п’ять років, поки уряд прийняв Закон про автомобілі, завдяки чому вдалося контролювати реєстрацію автомобілів.
Наприклад, до 1909 року А. Е. Шредер мав єдиний автомобіль у районі Хай-Рівер. Та це продовжувалось недовго, адже в тому ж році була заснована компанія Alberta Automobile Co, яка пропонувала всім охочим мальовничі екскурсії по місцевості з водієм.
Цікавим є той факт, що до 1924 року практично всі канадські автомобілі мали кермо на лівому боці. В 1914 році власники Ford мали привезти автомобілі в місто, проте Велика війна 1914-1918 років затьмарила автомобільний бізнес. Це при тому, що в 1916 році відкрився дилерський центр Chevrolet. Під час війни дилери заробляли більше не на продажах автомобілів, а на їх ремонті.
Після закінчення Другої світової війни автомобільні компанії спрямували всі свої сили та ресурси на збір військової техніки та спеціального обладнання. Більшість компаній знову повернулися до виробництва авто, а на початку 50-х років виробники почали переоснащувати складальні лінії. Через 10 років багато компаній зливалося, з’являлися нові імена. Наприклад, злиття Hudson і Nash призвело до утворення Rambler.
Рекордна поїздка
Мова йде про рекордну поїздку з Калгарі до Окотокса 20 травня 1913 року. Сміливому дуету менеджерів Continental Oil Company вдалося це зробити. Джеймс Галлахер та Вільям Мітчелл розповідали про свої враження, акцентуючи увагу якраз на дуже поганих дорогах. Перед їх поїздкою пройшов двотижневий дощ, а це додало перешкод у вигляді грязьових ям.
Їх автомобільна поїздка в деяких місцях досягала швидкості в 50 миль на годину. І це при тому, що поза межами міста не можна було їхати швидше, ніж 20 миль на годину. Перешкодою стали і бурові установки, які займали багато місця на магістралях.
Їх дорога від вершини пагорба Окотокс до вершини Cemetery Hill в Калгарі мала зайняти всього 36 хвилин. На той час це був справжній рекорд для будь-якого авто.
Нагадаємо, в 1913 році в Альберті було близько 2240 транспортних засобів. Тобто 1 авто на кожні 168 осіб. Автомобіль був незвичайним, цінним подарунком.
Авто у подарунок
Один цікавий факт, пов’язаний з автомобілем, стосується улюбленого католицького священника Калгарі. У травні 1913 року отець Лакомба отримав автомобіль від «шанувальників ФК Лоуера та доктора Фабера». Вони розуміли, наскільки важливо мати змогу швидко пересуватися по Калгарі, тому і вирішили подарувати йому автомобіль.
Крім авто, католицький священник ще й отримав шофера, який возив його у потрібні місця. Доречно додати, що транспортні засоби в ті часи були недешевими – це був один із предметів розкоші.
Звичайно, цікаво дізнатися про ціни тих часів. Наприклад, в оголошеннях 1913 року вартість вживаної вантажівки (1500 фунтів) стартувала від 1200 доларів. Якщо врахувати невелику кількість доріг, призначених для подорожей, то це була значна інвестиція.
Автоклуб Калгарі
Його заснували у 1910 році. Перший автоклуб в Калгарі – це попередник відомої сучасним містянам Альбертської автомобільної асоціації. Саме ця організація підняла питання стосовно необхідності модернізації доріг у південній Альберті.
Асоціація головну увагу приділяла шляху до Банфа. Автоклуб Калгарі працював над тим, щоб зробити знаки, працівники лагодили труби, засипали ями, тобто приводили дорогу в хорошу форму. Працівники автоклубу розповідали, що їх метою було створення такої дороги, щоб водій міг сісти за кермо і почуватися при цьому у безпеці.