Хронология крупных наводнений в Калгари

Город Калгари построен на месте слияния рек Боу и Элбоу. Здесь неоднократно случались наводнения, которые на время усложняли жизнь жителям и наносили большой ущерб. А теперь подробнее в хронологическом порядке – от наводнения в 1883 году до масштабного в 2013-м на calgary-name.

Ледяная пробка, 1883 г.

31 октября 1883 года единственный пешеходный мост через реку Элбоу снесло сильным течением. Его обломки застряли у железнодорожной эстакады Канадской тихоокеанской железной дороги (CPR) и образовали ледяную пробку.

Эстакаду удалось спасти, наводнение не повредило никаких домов, учреждений или коммерческих структур. Однако потеря пешеходного моста через реку Элбоу вызвала много неудобств для жителей, поскольку это был единственный путь, по которому они могли пересечь реку и добраться до другой части города.

В ноябре 1883 года газета The Calgary Herald предложила немедленно созвать городское собрание, чтобы создать комитет, который разработает план и проведет тендеры на строительство нового моста. Это сработало: 7 мая 1884 года был открыт новый мост, он уже был автомобильным.

Разрушение всех мостов, 1884 г.

Как и в 1883 году, наводнение 15 июля 1884 года не повредило никаких домов, институциональных или коммерческих структур, но оно уничтожило все мосты Калгари вместе с 10-12 мостами и водопропускными трубами вдоль линии CPR на западе города.

Частично проблема заключалась в незакрепленных бревнах реки Элбоу, несшихся вниз по течению, ломая мосты. Река Боу тоже разлилась, но угрозы не было, поскольку над ней не было мостов. Для переправы через Элбоу почти сразу был поставлен паром. Зимой жители могли переходить реку разве что по льду. Через 3 года поставили новый постоянный мост.

Что же касается железнодорожной эстакады над Элбоу, которая также была сломана, то вместо нее установили временный железнодорожный мост. Затем выстроили новую эстакаду.

Затопление домов, парков, ипподрома, 1897 г.

В полночь 17 июня 1897 года река Боу быстро поднялась, выйдя из берегов. Ситуация осложнилась, когда утром 19 июня на реке Элбоу произошел паводок. Мосты над реками были повреждены, а кое-где и полностью разрушены.

Электростанцию ​​Eau Claire в парке «Остров принца» затопило, дамба оказалась под угрозой провала. В отличие от наводнения 1884 года, бревна не представляли угрозы для построек на реке Элбоу.

Провинциальный парк «Фиш-Крик» поднялся по меньшей мере на 10 футов выше уровня низкой воды и повредил большую часть оросительной инфраструктуры.

Долина Элбоу между мостом «Мишн» и воротами ипподрома оказалась полностью под водой. Лошадей и персонал на ипподроме спасло быстромыслие Эда Меллона, владельца отеля Blue Rock. Поняв, что уровень реки поднимается, он послал гонца на ферму Бриггса, чтобы разбудить людей, чтобы те быстро переместили лошадей.

Ланжевеновский мост после стихийного бедствия могли использовать только пешеходы, пока конструкцию не отремонтировали. Несколько домов в квартирах к югу и западу от Ланжевеновского моста были затоплены. Более 60 перемещенных семей нашли убежище в церквях, гостиницах и даже в тюрьме.

Наводнение нанесло ущерб домам, предприятиям и инфраструктуре города на четверть миллиона долларов. В этот раз снова было трудно получить финансирование для восстановления мостов. В конце концов, у территориальных властей были средства на ремонт мостов, но не для отдельных жителей или бизнеса. Поэтому, мэр Орр предложил отдать некоторые собственные участки в районе Инглвуд наиболее пострадавшим людям.

Полная изоляция и отключение электроэнергии, 1902 г.

2 июля 1902 года река Боу вышла из берегов у Ланжевеновского моста. 5 июля уровень воды в Боу снова начал расти, затопив центр города.

Пожарная служба города и конная полиция северо-западного региона были вовлечены в спасение людей. Поскольку 2 июля уровень рек поднялся, а затем, казалось, спал, многие жители вблизи этих водоемов решили не эвакуироваться, однако это было ошибкой.

Во время этого наводнения калгарцы еще раз продемонстрировали свой предпринимательский дух. Еще до того, как наводнение было объявлено наводнением, один предприимчивый человек спустил на воду свою весловую лодку и потом брал 25 центов за проезд между берегом на юге реки Боу и Ланжевеновским мостом.

Электростанцию ​​Eau Claire затопило, что привело к проблемам с электроэнергией в городе. Бревна, принадлежавшие электростанции, сломались, а затем течением их забросило на столбы временного железнодорожного моста, построенного в Twin Bridges. До 8 июля железнодорожное сообщение с городом было полностью прекращено, поэтому никто не мог въехать или уехать из города.

Что еще более важно, это усложняло получение материалов для ремонта зданий. Также был молочный голод, поскольку большинство молокозаводов находились в сельской местности за городом и молочники не могли доставить свою продукцию в магазины. Система CPR в Калгари тоже сильно пострадала. Центральный пирс моста CPR через реку Боу в Боннибруке был поврежден. Калгари очутился в полной изоляции.

Для решения проблемы городской совет инициировал строительство стены вдоль южного берега реки Боу – от парка «Остров принца» до Ланжевеновского моста. Этот проект был завершен в 1905 году.

Массовые разрушения и потерянные жизни, 1915 г.

Рекордное количество осадков было зарегистрировано в июне 1915 года. Дождь сопровождался ветром и даже торнадо в Рэдклиффе.

28 июня стихийная беда унесла жизни трех человек, три моста были снесены и еще два серьезно повреждены. Вода затопила жилые районы и улицы. Калгари снова стал временно изолирован из-за размывания железнодорожных путей.

Солдаты, обучавшиеся в лагере Сарси, также пострадали от шторма, хотя многие палатки были расставлены на высших местах с хорошо дренированным воздухом. Учебные площадки были полны ила, а подъездные пути стали почти непроходимыми.

Городским бригадам поручили убрать мусор, застрявший на мосту «Мишн». Усилия спасти «Мишн» стоили жизни одному из его рабочих – Квинтону Данну Кэмпбеллу. Он случайно упал в реку Элбоу. Его тело, задетое за проволоку возле городской электростанции в парке «Виктория», обнаружили на следующий день.

Наводнение также уничтожило оригинальный мост на Центральной улице. Мужчина, который шел на работу, был смыт водой, когда мост обрушился, как и городской комиссар. Комиссара спасли, а рабочего – нет. Обломки моста на Центральной улице повредили две опоры на острове святого Георгия и разрушили небольшой мост между островами святого Георгия и святого Патрика.

Наводнение повредило водозаборную систему водопровода на реке Элбоу. Кроме того, был сломан газопровод в Калгари, что приостановило подачу газа в город. Электростанцию ​​в парке «Виктория» частично затопило, что привело к прерыванию электроснабжения и остановке уличной железной дороги.

Поскольку из-за наводнения были прекращены поставки природного газа, владельцам ресторанов пришлось импровизировать. Некоторые смогли перевести свои печи на уголь или дрова, а для других яичница была роскошью. О тостах не могло быть и речи, если ресторан не имел электрического тостера.

Впоследствии система водоснабжения была улучшена благодаря добавлению второго резервуара и системы фильтрации, чего требовали жители Калгари. Строительство нового моста на Центральной улице, считавшегося одним из самых лучших в стране, заняло два года.

Наводнение после засухи, 1923 г.

Южная Альберта столкнулась с долгой засухой, после которой 2 июня 1923 года начался сильный дождь. Наводнение нанесло значительный ущерб, оно начало понемногу спадать только 4 июня.

Наиболее существенным влиянием на инфраструктуру Калгари было повреждение городской электростанции в парке «Виктория» на сумму 2500 долларов. Было обесточено электричество в домах и на уличной железной дороге. Водозаборная система гравитационной водопроводной системы была повреждена так же, как это было в 1915 году. Второе водохранилище, построенное после наводнения 1915 года, почти никак не улучшило ситуацию.

Больше всего пострадали общины вдоль реки Элбоу. Мэр Вебстер приказал всем городским грузовикам тянуть лодки в этот район, чтобы помочь спасателям. Вдоль Ривердейл-авеню река Элбоу укрыла задние дворы и смыла деревянные тротуары. Сильно пострадали грунтовые дороги.

7 декабря 1923 года городской инженер отметил, что для защиты реки от будущих наводнений требуется 28 000 долларов. Он также попросил выделить средства для обеспечения большей охраны электростанции в парке «Виктория». Усилиям городской администрации по восстановлению после наводнения помешала политика воздержания, внедренная городским советом в 1913 году. 12 декабря 1923 года Совет отклонил постановление о предоставлении средств для предложенной программы восстановления после потопа.

Самый сильный дождь за нескольких десятилетий, 1929 г.

3 июня 1929 года произошел сильнейший дождь в регионе за конец XIX – начало XX века.

Наводнение нанесло значительный ущерб городской инфраструктуре, в том числе смыло часть моста на 25-й авеню, повредило прилегающие к двум рекам дороги, оборвало телефонную связь и повредило гравитационный трубопровод и фильтровальную установку на острове «Уильямс».

Парк «Боунесс» и остров святого Георгия полностью затонули между бурными, мутными водами реки Боу. В парке «Боунесс» смыло две дамбы, здания плавательного бассейна переместились, пол танцевального зала был разрушен.

На острове святого Георгия наводнение уничтожило сады, повредило дороги и буфет. Во время наводнения утонуло несколько животных, в том числе ангорская коза, дикобраз, фазан и цапля. Общая стоимость ущерба, нанесенного острову, составила 1181,60 долларов.

В районах Саннисайд, Ривердейл и Вестмаунт затопило подвалы и были повреждены дома.

Парки «Боунесс» и святого Георгия были вновь открыты для публики 12 июня. Впоследствии было принято решение построить водопроводную систему «Гленмор», чтобы заменить систему гравитационного питания.

Спасенный город благодаря дамбе «Гленмор», 1932 г.

5 июня 1932 года Гленморское водохранилище и плотина сдержали самые серьезные наводнения на реке Элбоу. Однако дома все равно оказались под угрозой и жителям пришлось эвакуироваться как в северной, так и в южной частях города. Несмотря на то, что большая часть городской инфраструктуры осталась невредимой, некоторые дороги вдоль Боу были размыты.

Городской автокемп на «Маклеод-Трейл» на несколько дней превратился в остров, когда вода поднялась до 6 футов на южной стороне лагеря и 12 футов на западной. Последний автомобиль в полночь пробился сквозь 2 фута воды, двигатель заглох именно тогда, когда машина выехала из-под наводнения. Двое пассажиров были перенесены через воду спасательным шлюпком пожарной службы. В самом автокемпе тогда жило восемь семей, из парка «Боунесс» привезли лодки, чтобы перевезти провизию в лагерь и вывезти оттуда всех желающих.

Парк «Боунесс» также затопило, наводнение нанесло ущерб танцевальному залу и другим сооружениям. На острове святого Георгия наводнение повредило клумбы и газоны зоопарка. Поскольку было заблаговременное предупреждение, все животные были в безопасности, хотя загоны для животных и приюты вода повредила.

Разрушены были и гравитационный трубопровод и фильтровальная установка на острове «Уильямс», что привело к серьезной нехватке воды.

Зоопарк и парк острова Святого Георгия были открыты для посещения вскоре после наводнения.

Ледяная пробка, 1950 г.

Город не подвергался наводнениям с момента постройки дамбы «Гленмор», что заставило население Калгари поверить, что они в безопасности. Однако 1 декабря 1950 года началось наводнение из-за пробки льда вблизи острова святого Георгия, которое повлекло за собой повышение уровня грунтовых вод и создание наземных потоков, пробивших дамбы. Угроза наводнения уменьшилась к 6 декабря, когда река Боу образовала русло через южную сторону острова святого Георгия.

Морозы и скользкая поверхность под стремительными и коварными течениями усложняли спасательные работы. Некоторые работники наполняли свои ботинки горячей водой, чтобы согреть ноги. В общем, для эвакуации людей были задействованы лодки, тракторы и грузовики.

Комитет Красного Креста по стихийным бедствиям создал штабы на пожарных станциях с обеих сторон реки Боу. Эвакуированных, которые не имели, где ночевать, развозили по вокзалам, затем большинство из них переселились в частные дома. Ориентировочно 3000 человек были вынуждены покинуть свои дома.

2 июня 1950 года мэр Маккей объявил о создании фонда экстренной помощи во время наводнений. В 1952 году была создана провинциальная королевская комиссия для расследования причин наводнения и определения мер смягчения последствий. Доклад Королевской комиссии рекомендовал построить дамбу «Медвежья Лапа» и устранить различные препятствия на реке Боу непосредственно к востоку от Калгари. Строительство плотины «Медвежья Лапа» было завершено в 1954 году.

Наибольшее количество осадков, 2005 г.

В июне 2005 года в Калгари выпало самое большое количество осадков за всю историю города. 6-8 июня, 18-19 июня и 26-28 июня произошли сильные ливни, которые привели к рекордно высокому уровню воды. Было объявлено чрезвычайное положение.

С 18 по 24 июня служба 911 обработала более 6500 звонков. Сотрудники службы водоснабжения и водоотвода поддерживали безопасность питьевой воды и канализационных систем, а ограничения воды сводили к минимуму.

В общей сложности, дожди нанесли ущерб примерно 40 000 домам, а более 1500 жителей Калгари были эвакуированы. Большую часть провинциального парка «Фиш-Крик» закрыли из-за поврежденных дорожек и размытых мостов, пути вдоль реки Элбоу были закрыты. Несколько пешеходных мостов также были повреждены, в том числе мосты в парках «Боунесс», «Остров принца» и «Грифффитс-Вудс».

Наводнение 2005 года потребовало нового современного центра экстренных операций (EOC). Центр был открыт в 2012 году. Восстановили город благодаря программе аварийного обновления Альберты в 2005 году. Расходы от наводнения оценили в 75 миллионов долларов.

Самая дорогая катастрофа в истории Канады вплоть до 2016 г., 2013 г.

19 июня 2013 года произошло масштабное разрушительное наводнение. Были поражены районы вдоль рек Боу, Элбоу, Хайвуд, Ред-Дир, Шип, Литл-Боу и Южный Саскачеван.

Тогда объявили 32 местных чрезвычайных положения и активировали 28 оперативных центров по чрезвычайным ситуациям. Во время наводнения на телефонную линию города поступило более 100 000 звонков. В школах и общественных зданиях временно разместили эвакуированных.

Это наводнение стало вторым по количеству воды с 1883 года. С точки зрения страхового ущерба, стоимость которого оценивается в 1,7 миллиарда долларов, это была самая дорогая катастрофа в истории Канады вплоть до лесного пожара в Форт-МакМюррее в 2016 году.

Get in Touch

.,.,.,. Copyright © Partial use of materials is allowed in the presence of a hyperlink to us.